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Un drapeau tricolore des gilets jaunes et des motos sur une autoroute déserte [Novembre 2018] Impossible de rater le sujet « GILETS JAUNES » en ces peu engageants jours de Novembre. Changer de chaine de TV ne sert à rien, il y a du « GILETS JAUNES » partout. Une des revendications concerne le prix de l’essence qui représente une part significative du budget des ménages. Une solution à laquelle font appels de nombreux chauffeurs de taxi moto mais qui semble pourtant peu connu, le carburant bio-éthanol. Carburant bioéthanol ou électrique Comme les Gilets Jaunes, les taxi-moto pourraient avoir des revendications, ça leur arrive aussi.  Le poste carburant pèse tout de même un peu dans leur comptabilité. La meilleure façon de résoudre ce problème est de remplacer son véhicule souvent pour avoir des machines performantes, et les équiper pour fonctionner en bioéthanol, le carburant à 75 centimes le litre. Un autre business model possible est l’électrique comme cela se pratique avec les scooters électriques BMW dont la flotte se développe même si elle reste marginale. Une façon rusée de conjuguer économie et écologie. En plein dans la problématique du moment, mais rares sont les medias qui évoquent cette solution de carburant au bioethanol qui existe pourtant dans maintenant bon nombre de station-services. Comme si les gens préféraient payer leur carburant le double du prix. Biocarburant, peut-être une solution écologique pour alléger les dépenses des ménages.          

Taxi-Moto Roland Garros, tous les ans l’histoire se renouvelle mais en mieux à chaque édition. Toujours un des plus grands tournois du Grand Chelem, toujours la terre battue légendaire et addictive, toujours Paris tellement magique, mais aussi toujours plus de professionnalisme pour accueillir toujours et encore mieux les fous de tennis et de sport de la planète. Des professionnels sur le court, des professionnels en moto sur la route Et il en faut du professionnalisme et de l’engagement pour être à la hauteur du double enjeu, Paris un des tous premiers lieux pour l’évènementiel au monde, Roland Garros un des quatre tournois majeurs. Le stade évolue, et c’est tant mieux, il y a des architectes capables de préserver les trésors des Serres d’Auteuil tout en accueillant d’autres spectacles sportifs eux aussi légitimes. Il y a un espace pour tous. Les taxi-motos sont à votre service à l’aller comme au retour. Profitez du spectacle sportif magnifique avec les Nadal, del Potro, Djokovic Pouille, Monfils, Gasquet, Tsonga, Mannarino, Chardy, Garcia, Halep, Mladenovic, Cornet…et cette année FEDERER. Et réservez votre taxi-moto sur votre téléphone au milieu du dernier set ou plus tôt si vous voulez. Vous ne raterez plus votre train ou votre avion pour avoir voulu vivre votre passion un peu plus longtemps.  

Périphérique limité à 70 kmh Vitesse maxi 80 km/h au lieu de 90, aujourd’hui. Depuis le 10 Janvier 2014, la vitesse limite (Vitesse maxi 80 km/h avant cette date) sur le périphérique parisien, notre fameux « Périph », a été réduite de 80 à 70 km/h. Un an après Le Monde tirait  un bilan très positif, 10 à 15 % de vitesse moyenne en plus, 10 à 15 % d’accidents en moins, des nuisances pollution et bruit réduites correspondant à une réduction de trafic de 10 à 25 %. Que du positif, ou presque , les éternels tenants du « Oui …mais » relèveront que les infractions ont plus que doublé et s’en plaindront. Sans doute parce qu’il est mieux d’avoir un peu + de blessés et un peu – de contraventions à payer. Et un peu – de points de permis retirés, aussi. En fait sur ce dernier point aussi, le bilan est positif mais il faut plus de pédagogie pour le faire comprendre. Et de meilleurs pédagogues que les sempiternels délégués des Automobile-Clubs.  Aux discours tellement datés, mais qui font toujours le bonheur des journalistes et consorts. Tirerait-on un même bilan positif si on passait la vitesse maximale sur route de 90 à 80 km/h? Sans doute, puisqu’on est après la période d’expérimentation, supposée  concluante. Mais on entend plus les braillards se déchainer contre les décideurs « Parisiens »,  » Bobos », « Technocrates », « Déconnectés des réalités du terrain », « Qui ne connaissent rien ». Et on entend parler beaucoup moins des résultats mesurés de l’expérimentation. Pour revenir à l’exemple de l’opération 80 km/h à 70 sur le périphérique, il faudrait interroger un panel d’utilisateurs réguliers: Des professionnels, des particuliers, voitures, poids lourds ou deux roues. Mais on pourrait parier que le ressenti est plutôt favorable: On arrive à un usage du périphérique plus apaisé. Ce n’est plus la jungle redoutée des touristes sur la route de leur vacances d’été. Ni la hantise des provinciaux qui faisaient des détours pour ne pas l’emprunter. Mais c’est une voie rapide de qualité avec une signalisation moderne et un revêtement sécurisant. On a pu constater le même phénomène d’amélioration du ressenti lors de l’installation des radars il y a quelques années. La diminution contrainte de la vitesse maximale et moyenne a visiblement fluidifié le trafic.  Et jusque dans le ressenti de l’usager. …Et demain véhicules autonomes et électriques Alors la réduction de la vitesse serait-elle partout la solution? Sans doute pas, il faut avancer plus vite sur d’autres solutions. Et faire plus de place aux solutions connectées: Véhicules  autonomes, voitures électriques pour la connexion, pour le remède anti stress du silence . Dans l’habitacle et pour les riverains. Ou connectées simplement via les applis interactives de navigation comme Waze ou encore de stationnement. Mais aussi des horaires aménagés pour les livraisons  (couplés aux solutions électriques, sans doute mieux) Revoir aussi la place des deux roues, particuliers ou professionnels tels les moto-taxis que les étrangers en visite à Paris nous envient. Il faut avancer aussi sur l’éducation du public pour que sa participation aux décisions soit plus efficace. Il faut qu’il soit une partie prenante réelle aux décisions qui dessinent les transports du futur. Sans laisser la main à des associations non représentatives comme les Automobile Clubs d’un coté (ou les motards en colère pour les deux roues) ou des associations de victimes de la route. Pourquoi pas des panels d’automobilistes type panels Médiamétrie pour les médias ou Kantar pour les consommateurs ou Odoxa pour les sondages d’opinions. Ca existe sans doute mais on les entend moins sur Cnews et BFMTV, beaucoup moins que les sondages politiques. On aurait sans doute une parole différente. Plus prête à accepter des mesures impopulaires comme les limitations de vitesse ou la fermeture des voies sur berges qui sont pourtant le sens de l’histoire. Si demain la majorité des transports se font par navettes autonomes, personne ne se soucira plus de savoir si la vitesse est limitée à 70, 80, 90 ou 120 ou 130 Km/h. Où est la valeur: Vitesse ou Temps de trajet? Il faut faire un travail de recherche de la valeur. Et cette valeur n’est pas la vitesse mais le temps passé dans les transports. Et plus précisément le temps subi dans les transports. C’est un chauffeur de moto-taxi qui vous dit ça. Cela peut paraitre étonnant, mais non. La vraie valeur n’est pas la vitesse, c’est la ponctualité, donc le temps de trajet. Et pour un taxi-moto en agglomération, il est facile de le maitriser en respectant les limitations de vitesses et le code de la route.  Cela va de soi mais c’est bien de le rappeler. Sujet un peu polémique, n »hésitez pas à me faire part de vos retours.  

Stade de France un soir de match de Rugby, les moto-taxi attendent leur passager à l’extérieur Du Stade de France, ou du Parc des Princes ou encore du stade Jean BOUIN, on a du mal à sortir vite, et à accéder plus encore si on ne fait confiance qu’à sa voiture. Et en moto-taxi, alors ? Et combien de soucis économisés ? Oui, bien sûr, c’est une très bonne solution, et les chanceux qui en ont encore fait l’expérience pour les matches de l’Euro 2016, beaucoup au Stade de France pour les matches de la France quelques-uns au Parc des Princes (pour un match de la Suisse notamment), s’en félicitent, c’est un moyen de commencer ou de prolonger la fête que représente déjà un match de foot de ce top niveau mondial. Mais il n’y a pas que le foot dans la vie, on pourrait être parfois déçu. Comme pour la sortie en berne, après la finale de l’Euro où il n’y avait que les supporters portugais à vraiment apprécier et ce n’était pas les plus nombreux ! Et un France-Galles un samedi après-midi Donc pas que le foot, il y a aussi le rugby. Au moment où ces lignes s’écrivent on est encore en plein tournoi des VI nations. Et un samedi après-midi de France-Galles, ça se mérite et ça mérite un petit effort d’organisation. Et n’être disponible que pour le plaisir d’assister au match sans les contingences de l’avant et de l’après-match. De plus en plus de clients et de clientes sont partants pour ces rendez-vous.  Rendez-vous pour lesquels on ajoute l’exceptionnel d’un trajet tout confort en moto-taxi à l’exceptionnel d’un spectacle sportif ou festif du plus haut niveau mondial. Les clients adorent et les moto-taxis sont tellement heureux de voir leur clients heureux. Et les lieux de rendez-vous où se retrouver, pas facile avec la foule, direz – vous? Si , avec un bon téléphone, on ne peut pas se perdre. Encore moins, si on se retrouve au même endroit et avec le même pilote qu’à l’aller. A vos téléphones, un match France-Galles un samedi après midi , ça vous dit?

  Swiss model Julia Saner takes a moto-taxi as she leaves French designer Jean-Paul Gaultier’s fashion show during the Haute Couture fashion week in Paris January 26, 2011. Saner, an 18-year-old top model, was in Paris during the Haute Couture Spring-Summer 2011 fashion collections. Picture taken January 26, 2011 REUTERS/Philippe Wojazer (FRANCE – Tags: FASHION) Swiss model Julia Saner takes a moto-taxi as she leaves French designer Jean-Paul Gaultier’s fashion show”. C’est ce que dit la légende de la photo. Photo prise en 2011, depuis, beaucoup de top-models ont pris comme elle, la moto pour se rendre au défilé suivant. C’est clairement le meilleur plan de déplacement ! Et en plus, l’occasion de faire un cliché plus original, moins convenu que sur un podium de défilé de mode. Comme elles, nombre de femmes nous font l’honneur de poser élégamment leur céans sur le cossu siège chauffant de la Goldwing. Toutes n’ont pas les mensurations rêvées des top-models mais elles ont d’autres qualités qui en font, le plus souvent des passagères idéales de moto-taxi. Un mix de gentillesse, de détermination et de modestie qui plaît beaucoup dans ce monde plutôt macho. Moto-taxi PARIS: les femmes adorent Depuis le début, la gente féminine squatte largement le siège arrière de la Goldwing, selon une parité parfois même inversée. Mais il n’en est pas de même sur le siège avant : peu de pilotes femmes. On en connaît trois tout au plus.  On est de toute façon bien en dessous des 5% de féminisation. Ce qui fait une profession avec les pires statistiques des catégories « genrées », sage femmes, infirmières, chauffeur-routier, etc …Pourtant, se lancer dans la profession moto-taxi femme n’est pas du tout compliqué ! S’il  a pu  y avoir des raisons physiques à cette « genrisation »: Il fallait des muscles d’haltérophile pour tourner le volant d’un camion. Mais ce n’est plus le cas: La Goldwing couchée sur le flan, ne peut être redressée, ni par un homme seul, ni par une femme seule. Et la Goldwing se dompte finalement bien facilement. C’est une moto à laquelle on ne pense pas pour une des premières machines conduites . Mais pourquoi pas,si on choisit d’en faire son métier et d’assumer son statut de moto-taxi femme comme c’est possible à Paris.  En effet, comme les hommes qui débutent, une moto-taxi femme peut commencer par des reconnaissances sur des petits trajets à Paris, en assurant des trajets faciles de Montparnasse à Boulogne par exemple, mon préféré! Aussi pourquoi pas se spécialiser dans des environnements familiers connus (comme moi, moto-taxi Boulogne, là où j’habite) ou des environnements qui demandent plus de pratique (exemple moto taxi Montparnasse Orly ou plus encore moto-taxi La Défense). Cependant, peu importe le trajet, les préférences,… Les femmes sont – elles aussi – faites pour ce métier qui ne nécessite que maîtrise et passion de la moto ! D’ailleurs, quel autre métier offre la chance d’être payé à flâner dans les ruelles de Montparnasse avec une Goldwing comme monture? Et quel plaisir de se faufiler entre les voitures et se moquer des embouteillages de Boulogne, près du Parc des Princes les jours de match ! Dans la population des nouveaux pratiquants moto, la proportion masculin-féminin est beaucoup plus proche de la parité. Dans un métier proche, les VTC et taxis la proportion femme homme est aussi plus près de la parité. Alors  moto-taxi femme dans le métier, est-ce possible? De la féminité sur le siège avant aussi, pour des photos doublement réussies ? Julia conduite par une moto-taxi femme ? La profession continuerait mieux sur ce chemin, plus de féminité,  plus d’attention client. Egalement, un vivier de recrutement sinon doublé du moins largement augmenté. Et de nouveaux clients et clientes encore réticents devant l’image un peu bad boy des pilotes. Un surplus d’élégance aussi, les hauts talons pour conduire la Goldwing, le test a été fait, ça marche. Après il faudra trouver le moyen de reconnaître les pilotes hommes ou femmes. Pas toujours évident sans des cheveux blonds qui dépassent du casque, mais ça, ce sera après. Allez, maintenant un petit dessert très féminin, le défilé Jean Paul GAULTIER 2015 en vidéo. Magnifique, même sans les Goldwing.  

Logo Tour Eiffel PARIS 2024 Oui… Enfin peut-être pas tous les moto-taxis, mais surtout ComDabInnovCab, peut-être quelques autres, mais, c’est sans doute un début, la route est longue, jusqu’à la désignation de la ville organisatrice des JO d’été le 13 septembre 2017 à LIMA au Pérou. D’ici là, la moto arbore fièrement sur le pare brise le logo de PARIS 2024, son design Tour Eiffel, symbolique obligée et totem tellement efficace, ses anneaux olympiques , pas mal non plus, même s’ils ne nous différencient pas des autres villes candidates. Après « UEFA Euro 2016/ FDJ « , habillage de la moto avant celui-ci, après les moments de joie et d’enthousiasme partagés par les passionnés de football et les autres, partagés aussi par les moto-taxis qui ont accompagné avec bonheur jusqu’à la fin ou presque, (jusqu’à 23h10 le 10 juillet, c’était un quasi grand chelem), c’est maintenant au tour d’une aventure olympique de s’ouvrir, au moins jusqu’à septembre 2017, mais on l’espère tous, aussi après. Les Jeux de RIO viennent de se terminer , on en a pris plein les yeux, des médailles à la pelle, des joies, des larmes, mais toujours de l’émotion, et il y a encore eu les jeux paralympiques, et toujours la même émotion que procure le spectacle du sport. Maintenant on attend TOKYO 2020 et la promesse d’un spectacle encore renouvelé , parfois surprenant mais toujours réussi, et donc peut-être en 2024, PARIS. Il faudra convaincre que PARIS est le meilleur choix, la concurrence est rude, il y a aussi LOS ANGELES, mais on peut y croire. On peut se faire la réflexion sur le choix de RIO il y a 7 ans, tellement évident à ce moment là et finalement si controversé 6 ou 7 ans plus tard. Gageons que PARIS, meilleur choix en 2017 restera le meilleur choix en 2024. C’est le privilège d’un vieux pays, dirait l’autre, et ses vieilleries peuvent être parfois des fardeaux lourds à porter, mais on peut être sûr que la culture du sport, si ancienne en France, aussi pays de l’olympisme moderne, évitera les affligeantes scènes d’un perchiste étranger sifflé par un public  inculte et détestable, comme on l’a vu à RIO. Sur le plan des valeurs du sport et de l’olympisme , PARIS se positionne au plus haut des classements, c’est sûr, mais pas seulement dans ce domaine. Même en période troublée, comme pendant l’Euro, avec des fan-zones sécurisées parfaitement maîtrisées, PARIS comme toute la France est à la hauteur de l’enjeu de  sécurité attendue pour ce genre d’événement. Sur les fondamentaux, capacité d’accueil, art de vivre, culture, valeurs, rêve, peu de villes peuvent placer une offre au niveau de notre capitale. La présidence du réseau C40 des villes-monde qui échoit à PARIS depuis ce mois d’Août à la suite de RIO qui assurait la dernière présidence, à la suite aussi de LONDRES,  autre ville olympique, positionne PARIS idéalement sur un registre environnement-changement climatique aujourd’hui incontournable. Alors qu’est ce qui pourrait faire perdre PARIS 2024? Est-ce que  l’engagement pourrait faire défaut? C’est sans doute le plus gros risque, les membres du CIO au moment de voter se seront fait une idée du niveau d’engagement derrière cette candidature, ils auront vu une équipe de candidature enthousiaste et organisée, un soutien sans failles des sportifs et des politiques. Mais qu’en sera t’il de l’engagement de la population qui se mobilise plus facilement contre que pour des projets?  C’est peut-être le plus gros enjeu pour le comité de candidature, comment faire entendre  la voix des enthousiastes plus fort que celle des grincheux? Faisons  confiance aux Bernard LAPASSET, Tony ESTANGUET, (ce dernier champion olympique comme Kevin STAUT à RIO que j’ai déjà aussi transporté en moto-taxi, 2 médailles d’or, série en cours..) habitués du moto-taxi  et à la Maire de PARIS pour trouver la solution. Quant à moi, c’est vraiment décidé, je pavoise la moto aux couleurs PARIS 2024… et pi c’est tout!

Démonstration de force des moto-taxis à Paris Déjà un an pour l’ article sur les revendications annuelles des moto-taxis, à l’occasion du 1 er mai . Cette année, manifestation des moto-taxis entre Pont d’Orly et l’aérogare d’Orly. Mais pas le premier Mai comme tout le monde, mais le 29 Avril, toujours en avance les moto-taxis… On n’est pas au niveau d’organisation des taxis qui ont des dizaines d’années d’entrainement, ni même des VTC, plus jeunes, mais qui débutent bien dans la pratique du blocage,  mais quand même, on montre, à cette occasion que les moto-taxis existent. Et sont capables de se mobiliser et de participer, comme les autres acteurs, aux tours de table auxquels ils sont invités. Ils ont des solutions, et plutôt plus que les autres, en tous cas plus innovantes, c’est la signature du métier, jeune et d’avenir, qu’ils incarnent face au conservatisme ambiant. Ce sont surtout aussi ces solutions que recherchent les clients d’aujourd’hui et de demain. Ceux qui veulent continuer à être les acteurs de demain ne peuvent plus faire semblant d’ignorer les évolutions liées au smartphone, aux applis, aux nouvelles pratiques. La manifestation des moto-taxis faisait suite aux déménagements des parkings motos d’Orly Ouest, qui se succèdent à un rythme accéléré. Ce sont des changements auxquels la nature humaine est par essence réfractaire, mais surtout cela perturbe les habitudes des clients. Et cela montre la place que l’on réserve aux motos et maxi scooters dans le transport des personnes. Ce sont pourtant des solutions qui ont les meilleures statistiques en termes de surface au sol pour le stationnement et temps de sortie de l’empreinte aéroports. Sans parler des temps de trajet au delà du périmètre de l’aéroport, qui intéressent moins Paris Aéroport mais beaucoup plus les passagers des moto-taxis. Il ressort des discussions avec Paris Aéroport que cette donnée est de plus en plus prise en compte dans la stratégie plus innovante que semble avoir choisie Paris Aéroport, réjouissons nous en. On a pu constater à cette occasion, auprès des syndicalistes, pas assez entendus par une profession qui reste jeune et inorganisée, que les actions de lobbying auprès des parlementaires, par ailleurs assez souvent clients des solutions moto-taxi, avaient quelques chances d’aboutir à moyen terme. Accueillons en l’augure. Une autre revendication récurrente a trait aux contrôles de police, jugés, à tort ou à raison, toujours plus prégnants, aux sanctions largement différentes selon le département où elles sont décidées. Bref, autant d’éléments qui renforcent le sentiment chez les professionnels d’être considérés comme des délinquants, ce que l’immense majorité d’entre eux ne sont pas. Dans ce mois de mai, j’ai rencontré un professionnel de la numérisation/dématérialisation des documents administratifs, et lui ai suggéré de prendre contact avec l’administration, Préfecture de Police ou autres, pour leur apporter des solutions dans ce sens. Ils devraient faire bon accueil à cette initiative qui va dans le sens du choc de simplification en cours. C’est vrai q’u’il y a aussi de la place pour cette simplification dans le transport de personnes, peu de professionnels, une administration spécialisée, des applis sécurisées à mettre en place pour une productivité des contrôles grandement améliorée, des fonctionnaires libérés et affectés à des tâches plus adaptées… Et des professionnels rassérénés, aussi, moto-taxis, VTC, taxis…et des clients plus heureux. Ce sera sans doute pour le prochain 1 er Mai. Rendez-vous est pris.  

Parking Orly Septembre 2015 Cinq thèmes pour mesurer l’état de santé du métier de moto taxi sur sa base traditionnelle de Orly Ouest, essayons d’y voir plus clair à travers les quelques lignes qui suivent. Où? Quand? Comment? Combien? Pourquoi? c’est en essayant de répondre à ces 5 questions qu’on peut comprendre au mieux cette jeune profession, encore en consolidation. (suite…)

L’affiche de la COP 21 Paris 2015 Au fur et à mesure que se rapprochent les dates de la conférence sur le climat dite COP 21, on entend de plus en plus les médias prédire l’échec ou le demi succès et s’intéresser aux petites mesquineries politiciennes, « sera ce suffisant pour que Hollande puisse booster sa candidature en 2017 ». Ce débat mérite beaucoup mieux, c’est un sujet universel et on en manque maintenant qu’il n’ y a plus d’espoir de grand soir et que l’Apartheid n’est plus qu’un mauvais souvenir, pour ne citer que deux causes emblématiques qui ont mobilisé les citoyens de la planète, ces dernières décennies. (suite…)

Des start-up partout dans Paris La carte le montre, Paris est aussi une capitale des pépinières de start-up. C’est un axe stratégique majeur pour une ville, encore plus pour une capitale aussi attractive que Paris de promouvoir l’innovation et d’investir dans des projets de jeunes entrepreneurs. Il faut à la ville de Paris un volontarisme méritoire pour préférer loger des jeunes pousses, pleines de promesses certes, mais peu assises financièrement, quand on connait le niveau de tension immobilière d’une capitale historique. (suite…)

Une fois n’est pas coutume, le blog du moto taxi parle … des Motos-Taxis La Goldwing en plein virage en circuit. Un peu en retard c’était le premier mai , on est le 12, le temps que la réflexion mature quelques jours dans un cerveau qui n’est pas le plus rapide étant celui de la réflexion, pas le reptilien, pour un blog c’est mieux. Le tract du 1er mai du syndicat UTMP des motos taxis listait 6 points de revendication, sous le titre : » Transporteurs de personnes à titre onéreux en colère. Non aux lois abusives (Décidées par un gouvernement sans aucune concertation des professionnels du métier) » Je les reproduis, les regroupe si besoin et les commente au fur et à mesure. (suite…)

    Gobi, la gourde pas si gourde…le gobelet pas si laid… Toujours plus souvent à portée de la main comme l’ordinateur portable ou le téléphone, cet objet malin, le Gobi, qui contient la réserve de liquide pour une heure ou une demie journée, s’impose comme un compagnon fidèle au bureau, dans les transports ou à l’école. On a toujours eu des solutions, bouteilles d’eau minérale ou gobelets, en abondance et gratuitement, qu’est ce qui fait que cette innovation prend sa place dans le quotidien de plus                                                                                     en plus de gens? L’objet est élégant, transparent, écologique et personnalisable. Il est un marqueur d’appartenance à la tribu de ceux qui ont pris conscience qu’ils ont des responsabilités vis à vis de la planète et des générations qui l’habiteront après eux. Même son prix plus élevé que le prix des concurrents quasi gratuits n’est pas un obstacle à la vente, preuve que le client est prêt à payer pour un produit de conception éco-durable. Encore une preuve que les innovations qui savent stimuler le pouvoir d’empathie du public réussissent à prendre leur place dans l’attente de la société. Le Gobi se retrouvera sans doute souvent dans les boutiques de cadeaux solidaires des associations. Plus de détails notamment sur l’impact environnemental sur le blog Proâme de Maryline Passini  http://www.proame.net/eco-design-le-nouveau-site-de-gobi-est-en-ligne-hyper-smart/    

Vitesse limitée à 70 km/h sur le périphérique Depuis le 10 Janvier 2014, la vitesse limite sur le périphérique parisien, notre fameux « Périph », a été réduite de 80 à 70 km/h. Un an après le bilan de cette mesure est semble t’il très positif, 10 à 15 % de vitesse moyenne en plus, 10 à 15 % d’accidents en moins, des nuisances pollution et bruit réduites correspondant à une réduction de trafic de 10 à 25 %. Que du positif, ou presque, les tenants du « Oui …mais » relèveront que les infractions ont plus que doublé et s’en plaindront, sans doute parce qu’il est mieux d’avoir un peu plus de blessés et un peu moins de contraventions à payer et un peu moins de points de permis retirés. En fait sur ce point aussi, le bilan est positif mais il faut plus de pédagogie pour le faire comprendre. Pour l’usager, il faudrait interroger un panel d’utilisateurs réguliers, professionnels, particuliers, voitures, camions ou deux roues, mais on pourrait parier que le ressenti est plutôt favorable on arrive à un usage du périphérique plus apaisé, ce n’est plus la jungle redoutée des touristes sur la route de leur vacances d’été ni la hantise des provinciaux qui faisaient des détours pour ne pas l’emprunter mais une voie rapide de qualité avec une signalisation moderne et un revêtement sécurisant. On a pu constater le même phénomène d’amélioration du ressenti lors de l’installation des radars il y a quelques années où la diminution contrainte de la vitesse maximale et moyenne a visiblement fluidifié le trafic et jusque dans le ressenti de l’usager. Alors la réduction de la vitesse serait-elle partout la solution ? Sans doute pas, il faut rechercher d’autres solutions, faire plus de place aux solutions connectées, voitures électriques pour la connexion et pour le remède anti-stress du silence dans l’habitacle ou connectées simplement via les applis interactives de GPS comme Waze, les horaires aménagés pour les livraisons de marchandises (couplés au solutions électriques, sans doute mieux) la place aux deux roues particuliers ou professionnels tels les moto-taxis que les étrangers en visite à Paris nous envient.…